nsk-it-events.ru

Обзор винта на лодочный мотор Ямаха

Если вы не гений проектирования гребных винтов — обязательно используйте тахометр при выборе шага винта.

Гребные винты для лодочных моторов

Диаметр винта имеет большое значение, но производители винтов давно привели этот параметр в соответствии с мощностями, оборотами и крутящим моментом лодочных моторов. Поэтому обычно верно — чем выше шаг винта, тем меньше диаметр и наоборот. Ваши шаги при выборе винта, если ваш мотор развивает обороты, отличающиеся от паспортных: На выбор гребного винта для установки на лодочный мотор должен влиять не только его шаг. Важен также диаметр, дисковое отношение, материал изготовления, а также компания-производитель. Совместить эти характеристики в одном винте не представляется возможным. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

гребные винты для лодочных моторов скоростные

Подпишитесь, чтобы не пропустить новые публикации. Упор в большой степени зависит от угла атаки а профиля лопасти рис. Если а больше оптимальной величины, то мощность двигателя непроизводительно затрачивается на преодоление большого крутящего момента; если же угол атаки мал, подъемная сила и, следовательно, упор Р будут невелики, мощность двигателя окажется недоиспользованной. На схеме, иллюстрирующей характер взаимодействия лопасти и воды, угол атаки а можно представить себе как угол между направлением вектора скорости набегающего на лопасть потока W и нагнетающей поверхностью. Вектор скорости потока W образован геометрическим сложением векторов скорости поступательного перемещения V а винта вместе с судном и скорости вращения v r т.

гребные винты для лодочных моторов скоростные

Скорость же поступательного движения винтя v а остается постоянной для любого сечения лопасти. Без него невозможна полноценная и максимальная реализация возможностей двигателя, поскольку на лодках он не имеет возможности переключения передач.

Как подобрать гребной винт для лодочного мотора

Использование правильно подобранного устройства позволяет получить следующие преимущества: Какие преимущества даёт оптимальный винт? Подбор - насколько это дорого? Что обозначают числа на ступице винта? Некоторые производители добавляют в маркировку количество лопастей и направление вращение винта, например:. Если на винт нанесен только номер по каталогу, например,то расшифровка пишется на упаковке:. Наша задача — научиться рассчитывать с приемлемой точностью требуемые параметры алюминиевого винта под имеющуюся глиссирующую моторную лодку, располагая минимумом информации. В качестве примера приведём расчеты для килеватого глиссирующего корпуса длиной 17 футов с подвесным мотором Suzuki DF90ATL. Его оставляем для движения с полной загрузкой и буксировки лыжника. В качестве скоростного приобретаем 21 шаг. Это теоретическое расстояние в дюймах или в мм, пройденное винтом за один оборот в условно твердой среде без учета коэффициента скольжения, как если бы мы вкручивали его в пенопласт. Для решения проблем, связанных со скоростью выхода лодки в режим глиссирования, при использовании шага и диаметра, позволяющих работать мотору без перегрузок в своем номинальном диапазоне оборотов, можно применить не трех- а четырехлопастные винты.

гребные винты для лодочных моторов скоростные

Время выхода уменьшится, на крейсерском режиме может сократиться расход топлива, хотя конечная максимальная скорость может стать несколько ниже из-за дополнительного сопротивления и меньшего КПД относительно трехлопастного. Зато работа винта станет более плавной и менее шумной. К тому же при использовании четырех лопастей, гораздо позже наступает явление кавитации. Кавитация — процесс, проявляющийся при увеличении разницы давления, в нашем случае, на разных сторонах лопастей. В какой-то момент времени, на передней стороне лопасти создается сильное разряжение, при котором происходит закипание и парообразование внутрь воды. При встрече этой смеси на границе лопасти с областью высокого давления, происходят микровзрывы из-за схлопывания пузырьков воздуха. КПД такого микровзрыва довольно высок. Примерно, как у зубила и молотка. Это иногда чувствуется через корпус судна.

Выбор гребного винта

Происходит выкрашивание кромок лопастей. Поэтому этот процесс так же называют кавитационной эрозией. При ее частом воздействии, побитые кромки лопастей начинают еще более способствовать ее созданию, в конечном счете, разумеется, сильно теряя свой КПД. Увеличение площади лопастей и диаметра винта отодвигают момент ее появления, но на скоростных судах избежать ее не представляется возможным.

  • Пилькеры на треску своими руками
  • Где клюет в узбекистане
  • Наноджиг приманки своими руками видео
  • Фразеологические обороты из речи рыбаков
  • Поэтому проектируются гребные винты, способные работать в условиях кавитации. Грамотно подобранный гребной винт должен на крейсерском режиме движения создавать упор, примерно равный сопротивлению корпуса лодки. Но учитывая непостоянную величину загрузки лодки, при желании использовать для разных целей один винт, есть смысл установить более гидродинамически легкий, т. Тогда, при передвижении на не загруженном судне, необходимо контролировать обороты, сбрасывая их, во избежание перекрута. Нагрузки на механизмы, перегревы и т. Плюс ко всему, на простых версиях электрики, будут проблемы с зажиганием. Если же нужна только быстроходность, то выбирайте винт увеличенного шага, но меньшего диаметра, чтобы мотор смог создать требуемые обороты. Представляйте всегда диаметр и шаг как две чашки весов, которые нужно сбалансировать. Если достигнуты максимально возможные обороты лодочного мотора, то можно только увеличивать шаг при уменьшении диаметра, или увеличивать диаметр, соответственно уменьшая шаг. Ремонт алюминиевого винта или покупка бывшего в употреблении - это плохое вложение денег, поскольку при ремонте винт нужно сначала накалить. Нагрев меняет молекулярную структуру материала, резко его ослабляя. Даже если вы всего лишь спрямляете зазубрины или обрезаете лопасти, то тем самым меняете их форму вместе с характеристиками всего винта. Винты из нержавеющей стали, с другой стороны, равно как и винты из композитных материалов, можно надежно ремонтировать, так что им вполне можно вернуть первоначальные характеристики. На некоторых современных винтах можно менять отдельные лопасти, что очень удобно. Винт - не та вещь, на которой имеет смысл экономить деньги. Деньги, потраченные на новый грамотно подобранный мотор, безусловно, окупятся - и через комфорт, и через экономию топлива. О компании Новости Информация Галерея Спецпредложения. Подвесные лодочные моторы Моторные лодки Запчасти и аксессуары для мототехники Водометные насадки Outboard Jets Гусеничные траки TJD Гребные винты Solas Масла и косметика Сервисное обслуживание.

    гребные винты для лодочных моторов скоростные

    Узнайте из инструкции к мотору Вашего судна, какое максимальное количество оборотов может он развить при полностью открытой заслонке дросселя "полный газ". Скорость вращения вала лодочного двигателя можно измерять тахометром. Выбор винта дело индивидуальное. Желательно что бы двигатель был оборудован тахометром.

    гребные винты для лодочных моторов скоростные

    Главная Услуги Каталог Фотогалерея Статьи Контакты. Определяемся с материалом, из которого выполнен винт. Регистрация маломерных судов в Санкт-Петербурге.

    Категория: Система
    Просмотров: 1831 | Рейтинг: 10.5/76
    Всего комментариев: 13